El fracaso de los CAE para coches eléctricos: solo 52 peticiones desde 2023
Los Certificados de Ahorro Energético aplicados a la movilidad eléctrica no han despegado: apenas 52 peticiones tramitadas desde 2023, según datos publicados por Motor16. Analizamos por qué este mecanismo no ha calado y qué oportunidades reales siguen existiendo en el sistema CAE.
Qué ha pasado con los CAE para coches eléctricos
Según una información publicada por Motor16 el 15 de junio de 2026, el mecanismo de Certificados de Ahorro Energético (CAE) destinado a fomentar la compra de coches eléctricos ha resultado un fracaso en términos de participación: solo se habrían tramitado 52 peticiones desde su entrada en vigor en 2023 (fuente: Motor16).
Esta cifra contrasta enormemente con las expectativas iniciales que rodearon al sistema CAE como instrumento transversal de eficiencia energética. El sistema, regulado por el Real Decreto 36/2023 que creó el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (publicado en el BOE el 25 de enero de 2023), buscaba movilizar inversiones en distintos sectores, incluido el transporte.
El bajo número de solicitudes, según Motor16, evidencia que la fórmula aplicada al vehículo eléctrico no ha generado el interés esperado entre fabricantes, concesionarios ni particulares, a diferencia de lo ocurrido en otros ámbitos como la industria o la rehabilitación de edificios.
- Solo 52 peticiones tramitadas desde 2023 (fuente: Motor16)
- Mecanismo amparado en el Real Decreto 36/2023 (BOE, 25/01/2023)
- Resultado muy por debajo de las expectativas del sector del automóvil
Cómo funcionan los CAE y por qué pueden aplicarse al transporte
El Sistema de Certificados de Ahorro Energético, gestionado bajo la coordinación del MITECO (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico) y con el apoyo técnico del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), establece una obligación de ahorro energético para los llamados sujetos obligados, principalmente las comercializadoras de gas, electricidad y carburantes (según el Real Decreto 36/2023).
Estos sujetos obligados deben acreditar un volumen anual de ahorro energético que pueden cumplir financiando actuaciones reales de eficiencia, las cuales generan los CAE. Cada certificado equivale a un kilovatio hora ahorrado (1 CAE = 1 kWh ahorrado), según la documentación del IDAE.
En el sector del transporte, la sustitución de un vehículo de combustión por uno eléctrico genera un ahorro de energía final que, en teoría, podría traducirse en CAE. Sin embargo, la traslación de este concepto a un caso práctico atractivo no ha funcionado como en otros sectores, según refleja la información de Motor16.
- 1 CAE equivale a 1 kWh de energía final ahorrada (fuente: IDAE)
- Los sujetos obligados financian actuaciones a cambio de certificados
- El transporte es uno de los sectores teóricamente elegibles
Las razones del bajo interés
Aunque el dato del fracaso procede de Motor16, el análisis del sector apunta a varios factores que ayudan a entender por qué solo se han tramitado 52 peticiones. En primer lugar, la complejidad administrativa del procedimiento, que exige documentación técnica de las fichas de ahorro estandarizadas y un proceso de verificación que muchos solicitantes consideran desproporcionado para el beneficio obtenido, según fuentes del sector.
En segundo lugar, la concurrencia con otras ayudas más directas y conocidas, como el Plan MOVES, que ofrece subvenciones a la compra de vehículos eléctricos de forma más visible y comprensible para el comprador medio (según fuentes del sector). Cuando un comprador puede acceder a una ayuda directa, el incentivo adicional de los CAE pierde atractivo.
En tercer lugar, la incertidumbre sobre el valor económico del certificado y la falta de un canal claro y sencillo para que el particular monetice ese ahorro. A diferencia de las actuaciones en edificios o industria, donde existen gestores especializados y un flujo de trabajo más maduro, el caso de la movilidad eléctrica no habría desarrollado un mercado fluido, según fuentes del sector.
- Complejidad administrativa y documental percibida
- Competencia con ayudas directas como el Plan MOVES
- Falta de un canal claro para monetizar el ahorro
- Incertidumbre sobre el valor económico del CAE en transporte
Dónde sí están funcionando los CAE
El contraste es significativo: mientras el segmento de la movilidad eléctrica apenas ha despegado, el Sistema de Certificados de Ahorro Energético ha mostrado mayor dinamismo en otros ámbitos, especialmente en la rehabilitación energética de edificios y en actuaciones industriales, según la información disponible del sector.
Las actuaciones más demandadas suelen ser aquellas con fichas estandarizadas bien definidas, ahorros fácilmente cuantificables y un retorno claro para el promotor del proyecto. Sustituciones de calderas por sistemas de aerotermia, mejoras de aislamiento, cambio de ventanas o renovación de iluminación industrial son ejemplos donde el mecanismo CAE se aplica con mayor regularidad.
Esto demuestra que el sistema funciona cuando la actuación es sencilla de verificar y el beneficio para el solicitante es tangible. La lección para el transporte es que el mecanismo necesita simplificación y mejor difusión para resultar competitivo frente a otras ayudas (según fuentes del sector).
- Rehabilitación energética de edificios
- Sustitución de calderas por aerotermia
- Cambio de ventanas y mejoras de aislamiento
- Renovación de iluminación e instalaciones industriales
Qué puede hacer el lector para aprovechar los CAE
Aunque la aplicación al coche eléctrico no haya funcionado como se esperaba, el Sistema de Certificados de Ahorro Energético sigue siendo una vía válida y vigente para obtener financiación de actuaciones de eficiencia energética en otros ámbitos, tanto para particulares como para empresas.
Si estás valorando una reforma que mejore la eficiencia de tu vivienda o de tu negocio —cambio de sistema de calefacción, instalación de aerotermia, mejora del aislamiento o sustitución de ventanas— es muy probable que esa actuación sea elegible para generar CAE y, por tanto, una compensación económica.
La clave está en contar con asesoramiento especializado que verifique la elegibilidad de la actuación, calcule el ahorro energético en kWh y gestione el certificado ante los sujetos obligados. Un estudio previo permite saber con antelación qué importe se puede recuperar y combinarlo, cuando sea compatible, con otras ayudas existentes.
- Identifica si tu reforma genera ahorro energético cuantificable
- Solicita un estudio de elegibilidad antes de iniciar la obra
- Comprueba la compatibilidad con otras ayudas
- Apóyate en un gestor especializado para tramitar el CAE
Preguntas frecuentes
¿Por qué han fracasado los CAE para coches eléctricos?+
Según la información publicada por Motor16, solo se han tramitado 52 peticiones desde 2023. Entre las razones del sector se apuntan la complejidad administrativa, la competencia con ayudas directas más conocidas como el Plan MOVES y la falta de un canal claro para monetizar el ahorro (según fuentes del sector).
¿Qué son exactamente los Certificados de Ahorro Energético?+
Son un instrumento creado por el Real Decreto 36/2023 (BOE, 25/01/2023) y coordinado por el MITECO y el IDAE. Cada CAE equivale a un kWh de energía final ahorrada. Los sujetos obligados (comercializadoras de energía) financian actuaciones de eficiencia a cambio de estos certificados (fuente: IDAE).
¿Puedo todavía obtener un CAE por comprar un coche eléctrico?+
El mecanismo sigue existiendo dentro del sistema, pero su aplicación práctica ha sido mínima según Motor16. En muchos casos resulta más sencillo y directo acudir a ayudas como el Plan MOVES. Es recomendable consultar la compatibilidad y elegibilidad con un asesor especializado.
¿En qué actuaciones funcionan mejor los CAE?+
Funcionan especialmente bien en rehabilitación energética de edificios, sustitución de calderas por aerotermia, mejoras de aislamiento, cambio de ventanas y renovación de iluminación industrial, donde el ahorro es fácilmente cuantificable y verificable (según fuentes del sector).
¿Cómo sé si mi reforma puede generar CAE?+
Lo más fiable es solicitar un estudio de elegibilidad antes de iniciar la obra. Un técnico verificará si la actuación está recogida en las fichas estandarizadas, calculará el ahorro en kWh y gestionará el certificado ante los sujetos obligados.
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